トラックバック・コメント受付一時停止 ― 2008/04/01 03:48
ここ最近トラックバックスパム・コメントスパムが異様に多いため、トラックバック・コメントの受付をしない設定に変更しました。
しばらくの間ご迷惑をおかけしますが、ご協力のほどお願い申し上げます。
再開予定は現在のところ未定ですが、このメッセージが消えていたら再開されたものと思ってください(^^;
しばらくの間ご迷惑をおかけしますが、ご協力のほどお願い申し上げます。
再開予定は現在のところ未定ですが、このメッセージが消えていたら再開されたものと思ってください(^^;
４／１ 岸辺にて～ムーンライト九州 ― 2008/04/04 06:17
少し前のネタになってしまいましたが……(^^;
１日朝は天気も良く、朝から撮影日和でした。
●２０７系貫通編成
この日は野洲行きに充当されていました。
●きたぐに
●貨物列車
ＥＦ６６ ３８
ＥＦ２００－４
ＥＦ２１０－９
●ムーンライト九州
ＰＦ１１２４牽引でした。
ムーンライト九州は１日新大阪着をもって、今シーズンの運転を終了。
次回は夏のシーズンに期待ということになりますが、貴重な客車列車だけに今後も頑張って欲しいものです。
１日朝は天気も良く、朝から撮影日和でした。
●２０７系貫通編成
この日は野洲行きに充当されていました。
●きたぐに
●貨物列車
ＥＦ６６ ３８
ＥＦ２００－４
ＥＦ２１０－９
●ムーンライト九州
ＰＦ１１２４牽引でした。
ムーンライト九州は１日新大阪着をもって、今シーズンの運転を終了。
次回は夏のシーズンに期待ということになりますが、貴重な客車列車だけに今後も頑張って欲しいものです。
今日はスタンプラリーモード ― 2008/04/06 06:07
四国訪問等々で活躍した今シーズンの１８きっぷですが、１枚残ったので、今日は息子を連れて「ドラえもんスタンプラリー」完全制覇をねらってきます。
既に京都ゴールは終了していますが、手近なドラミちゃんポイントである島本駅から三ノ宮、大阪、天王寺の各ゴール、そしてスペシャルステージまで完了させようということで。
＃ 実際に使うのは１８きっぷでもＯＫ。ICOCAは見せるだけでいいみたいです(^^;
週間予報では雨でしたが、天気も良さそうで良かったです。
既に京都ゴールは終了していますが、手近なドラミちゃんポイントである島本駅から三ノ宮、大阪、天王寺の各ゴール、そしてスペシャルステージまで完了させようということで。
＃ 実際に使うのは１８きっぷでもＯＫ。ICOCAは見せるだけでいいみたいです(^^;
週間予報では雨でしたが、天気も良さそうで良かったです。
４／１９ 岸辺にて～４８９系ボンネット車 ― 2008/04/19 13:27
久々の鉄道ネタです。
●２２１系＋２２３系６０００番台
よく見かけるようになりました。
前４両が２２３系６０００番台です。
●ＥＦ６６ ３
吹田信号場構内で単機走行中のワンショットです。
比較的状態も良さそうですがいつまで活躍できるのでしょうか？
●４８９系ボンネット車
２３日、２５日には能登編成も来る予定ですが、さすがに撮影は無理なので今朝のチャンスにてゲットしました。
横軽ジャンパー＆自連は健在でした。
折り返しの新潟行き（茨木で撮影）
●２２１系＋２２３系６０００番台
よく見かけるようになりました。
前４両が２２３系６０００番台です。
●ＥＦ６６ ３
吹田信号場構内で単機走行中のワンショットです。
比較的状態も良さそうですがいつまで活躍できるのでしょうか？
●４８９系ボンネット車
２３日、２５日には能登編成も来る予定ですが、さすがに撮影は無理なので今朝のチャンスにてゲットしました。
横軽ジャンパー＆自連は健在でした。
折り返しの新潟行き（茨木で撮影）
４／２６ 摂津富田・岸辺にて～甲種輸送と検測車 ― 2008/04/26 22:24
今日は早朝から珍客が訪れるということで、早起きしてまずは摂津富田へ。
●東京メトロ１００００系甲種輸送
日立車両（下松）から綾瀬まで、１０００ｋｍ以上の長旅です。
吹田信号場で一夜を明かした後、東へ向かう８８６２レを記録できました。
牽引機はＥＦ６６ ２０でした。非冷房タイプのＥＦ６６と新車の組み合わせ。絶妙でした。
＃ 下り内側線の普通列車が、あと１５秒遅れていたら被っていたところでした……(^^;
東京メトロの車両とＪＲ西日本の駅名表示との組み合わせなんて、普通はあり得ない話ですし……。
●クモヤ４４３
岸辺に移動した後は、未明の岡山から戻ってきたクモヤ４４３系電気検測車・回９３６０Ｍを出迎えました。
こちらは上り内側線の普通と併走して少し陰ができていますが、何とか撮影できました。
●東京メトロ１００００系甲種輸送
日立車両（下松）から綾瀬まで、１０００ｋｍ以上の長旅です。
吹田信号場で一夜を明かした後、東へ向かう８８６２レを記録できました。
牽引機はＥＦ６６ ２０でした。非冷房タイプのＥＦ６６と新車の組み合わせ。絶妙でした。
＃ 下り内側線の普通列車が、あと１５秒遅れていたら被っていたところでした……(^^;
東京メトロの車両とＪＲ西日本の駅名表示との組み合わせなんて、普通はあり得ない話ですし……。
●クモヤ４４３
岸辺に移動した後は、未明の岡山から戻ってきたクモヤ４４３系電気検測車・回９３６０Ｍを出迎えました。
こちらは上り内側線の普通と併走して少し陰ができていますが、何とか撮影できました。
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