９／１ 茨木にて～今朝の３１７０レと茶ワムのその後 ― 2009/09/01 06:47
今朝の茨木は晴れて初秋にふさわしくすがすがしい朝です。
ワム貨物３１７０レはＥＦ６６ ５２牽引、ワムは３１両の手頃な編成でした。
梅田を定刻に発車したようですが、その後何かあったようで茨木通過は１１分遅れの６：１０となりました。
１１分遅れのおかげで光線状態が良くなりました(^^)
編成全景
釜アップ
バックショット
閑話休題。
最近姿を見ない茶ワムですが、吹田機関区構内の奥の方に、数両留置されているのを確認しました。
こちらも廃車になるのでしょうか……。
写真は昨日（８／３１）の夕方、吹田機関区敷地外より撮影。
もしよろしければクリックをお願いします。
ワム貨物３１７０レはＥＦ６６ ５２牽引、ワムは３１両の手頃な編成でした。
梅田を定刻に発車したようですが、その後何かあったようで茨木通過は１１分遅れの６：１０となりました。
１１分遅れのおかげで光線状態が良くなりました(^^)
編成全景
釜アップ
バックショット
閑話休題。
最近姿を見ない茶ワムですが、吹田機関区構内の奥の方に、数両留置されているのを確認しました。
こちらも廃車になるのでしょうか……。
写真は昨日（８／３１）の夕方、吹田機関区敷地外より撮影。
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スパムコメント・トラックバック対策強化 ― 2009/09/02 06:50
おはようございます。
昨日Asabloにもさらなるスパム対策機能が公開され、URLを記入したコメント・トラックバックを拒否することが可能になりました。
というわけで、本日よりコメントの運用を変更します。
従来はスパムコメントを判断するため確認後公開としておりましたが、スパムの大半は本文にURLを記入していることから、スパム対策機能強化により拒否でき、その判断が不要になったためです。
トラックバックについては引き続き承認制とします。
今後とも当ブログをご贔屓のほど、よろしくお願いいたしますm(__)m
昨日Asabloにもさらなるスパム対策機能が公開され、URLを記入したコメント・トラックバックを拒否することが可能になりました。
というわけで、本日よりコメントの運用を変更します。
従来はスパムコメントを判断するため確認後公開としておりましたが、スパムの大半は本文にURLを記入していることから、スパム対策機能強化により拒否でき、その判断が不要になったためです。
トラックバックについては引き続き承認制とします。
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９／２の岸辺駅～ＫＩＯＳＫ復活間近 ― 2009/09/03 06:34
９／３ 茨木にて～今朝の３１７０レ ― 2009/09/03 06:40
９／４の岸辺駅～祝・Ｋｉｏｓｋ営業再開 ― 2009/09/04 21:10
９／５ 茨木にて～メトロ甲種・３１７０レ・他 ― 2009/09/06 08:13
というわけで、昨日朝の茨木駅での撮影結果です。
昨日は息子を連れてプールに出かけていたので更新が遅くなりました(^^;
７０５４レ ＥＦ２１０－１４
所定通り５：４２の通過でしたが、この時間だと暗いですね……。
３１７０レの梅田貨物発車時の相当の明るさと思われますが、今後はますます厳しくなりそうです。
８８６２レ ＥＦ６６ １２０＋東京メトロ１００００系１０Ｂ
５：５３定刻の通過でした。
やってきたメトロ甲種はＥＦ６６ １２０号機でした。前回のようなサプライズはなかなか無いようです。
編成全景
釜アップ
バックショット
車番は１００２９でした。まだしばらくは続くのでしょうか。
３１７０レ ＥＦ６６ ４４＋ワム３５両
続けてやってきた３１７０レはＥＦ６６ ４４牽引。綺麗な釜でした。
釜アップ ４０７０レとコラボ
バックショット
５０６３レ ＥＦ６６ ２１
５０６５レ ＥＦ６６ １０５
７０５５レ ＥＦ２１０－１３５
北陸線から上ってきた釜は４５３号機。
白とブルーが基調の貴重な塗色です。
４５５号機は最近よく見かけるのですが、４５３号機はここで初ゲットです。
５０２Ｍ ５８３系京キトＢ０６
１０５１レ ＥＦ６６ ３８
運用流れ通り、１０６５レは国宝・２７号機でした。
今回も快速に被られかけましたが、なんとか……でも側面の塗装がわかりにくくなってしまいました(^^;
その後の情報によると、２７号機は吹田６６のＡ１運用に入ったようで、順当に流れればされる可能性が濃厚です！
昨日はここで撤収となりましたが、昨日の８８６６レに充当されたＥＦ６５ １１６号機に広車公開予告の缶もついていたとのこと。撮影したかったですね……。
もしよろしければクリックをお願いします。
昨日は息子を連れてプールに出かけていたので更新が遅くなりました(^^;
７０５４レ ＥＦ２１０－１４
所定通り５：４２の通過でしたが、この時間だと暗いですね……。
３１７０レの梅田貨物発車時の相当の明るさと思われますが、今後はますます厳しくなりそうです。
８８６２レ ＥＦ６６ １２０＋東京メトロ１００００系１０Ｂ
５：５３定刻の通過でした。
やってきたメトロ甲種はＥＦ６６ １２０号機でした。前回のようなサプライズはなかなか無いようです。
編成全景
釜アップ
バックショット
車番は１００２９でした。まだしばらくは続くのでしょうか。
３１７０レ ＥＦ６６ ４４＋ワム３５両
続けてやってきた３１７０レはＥＦ６６ ４４牽引。綺麗な釜でした。
釜アップ ４０７０レとコラボ
バックショット
５０６３レ ＥＦ６６ ２１
５０６５レ ＥＦ６６ １０５
７０５５レ ＥＦ２１０－１３５
北陸線から上ってきた釜は４５３号機。
白とブルーが基調の貴重な塗色です。
４５５号機は最近よく見かけるのですが、４５３号機はここで初ゲットです。
５０２Ｍ ５８３系京キトＢ０６
１０５１レ ＥＦ６６ ３８
運用流れ通り、１０６５レは国宝・２７号機でした。
今回も快速に被られかけましたが、なんとか……でも側面の塗装がわかりにくくなってしまいました(^^;
その後の情報によると、２７号機は吹田６６のＡ１運用に入ったようで、順当に流れればされる可能性が濃厚です！
昨日はここで撤収となりましたが、昨日の８８６６レに充当されたＥＦ６５ １１６号機に広車公開予告の缶もついていたとのこと。撮影したかったですね……。
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９／８ 茨木にて～ＥＦ６６ ２７号機牽引の３１７０レ ― 2009/09/08 06:52
９／１０ 茨木にて～今朝の３１７０レ ― 2009/09/10 06:41
１９９６年 信越本線・横軽間のスナップ ― 2009/09/11 06:50
というわけで懐かしい写真から。
このアングル、普通なら前面展望の風景のはずですが、写っているのは電気機関車。
そのカラクリは、旧信越本線・横川～軽井沢間での撮影だということです。写っているのはもちろん峠のシェルパ・ＥＦ６３。
坂を登る下り列車ではカーテンが閉まることもないので、一番麓寄りのクモハ１１５の後部に陣取ると、この眺望とＥＦ６３の力強いモーター音、そして空回りしているＭＴ５４の音の３点セットを楽しむことができました。
逆に、坂を下る上り列車の場合は、ＥＦ６３のブロワーは横川到着まで回りっぱなし。６６．７‰の急勾配を下る際の発電ブレーキで猛烈な熱が出るためで、「ふぅぉぉぉぉぉぉ……」という独特のサウンドと、窓を開けると熱気も感じることができました。
上り列車の場合はこの位置に電車運転士が乗務していますが、実際の仕事は軽井沢駅でのロクサン運転士への出発合図のみで、列車の運転はロクサン運転士が行うため実質的に休憩状態でした。それなのに、運転台後部のカーテンが閉まっていることが多かったです……(^^;
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このアングル、普通なら前面展望の風景のはずですが、写っているのは電気機関車。
そのカラクリは、旧信越本線・横川～軽井沢間での撮影だということです。写っているのはもちろん峠のシェルパ・ＥＦ６３。
坂を登る下り列車ではカーテンが閉まることもないので、一番麓寄りのクモハ１１５の後部に陣取ると、この眺望とＥＦ６３の力強いモーター音、そして空回りしているＭＴ５４の音の３点セットを楽しむことができました。
逆に、坂を下る上り列車の場合は、ＥＦ６３のブロワーは横川到着まで回りっぱなし。６６．７‰の急勾配を下る際の発電ブレーキで猛烈な熱が出るためで、「ふぅぉぉぉぉぉぉ……」という独特のサウンドと、窓を開けると熱気も感じることができました。
上り列車の場合はこの位置に電車運転士が乗務していますが、実際の仕事は軽井沢駅でのロクサン運転士への出発合図のみで、列車の運転はロクサン運転士が行うため実質的に休憩状態でした。それなのに、運転台後部のカーテンが閉まっていることが多かったです……(^^;
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